Ondernemers bereiden zich voor op zero-emissiezone

Ondernemers stappen daarom over op elektrische bestel- en vrachtauto’s of maken gebruik van de Stadslogistieke hub Venlo. Zo rijdt Beurskens Allround Cargo BV uit Tegelen met een elektrische truck. 

Gemeente Venlo ziet de zero-emissiezone als kans om het bestel- en vrachtwagenvervoer schoner te maken. En waar mogelijk te verminderen. In de zero-emissiezone die vanaf 1 januari 2027 in het centrum geldt, zijn bestel- en vrachtauto’s op fossiele brandstoffen niet zomaar toegestaan. Emissieloze bestel- en vrachtauto’s wel. Zo zorgt de zero-emissiezone voor een schonere lucht, minder geluid en veiliger verkeer. Dit maakt het centrum van Venlo aantrekkelijk om te wonen, werken en bezoeken. Ondernemers bereiden zich op diverse manieren voor op de zero-emissiezone. Zo rijdt Beurskens Allround Cargo BV uit Tegelen met een elektrische truck voor Brentjens bouwproducten, sinds augustus 2025.

Grote actieradius

Welke criteria vonden Brentjens en Beurskens belangrijk bij de aanschaf van deze e-truck? “Uiteraard de actieradius”, zegt Ruben van de Griendt, hoofd logistiek bij Brentjens. “Onze vrachtwagens rijden 200 tot 325 kilometer per dag. ’s Ochtends vertrekken ze voor 7 uur, om de ochtendspits voor te zijn. Elke truck gaat dan naar circa 10 klanten. Rond het middaguur zijn ze terug om opnieuw volgeladen te worden met materialen. In de middag gaan ze dan weer op weg naar zo’n 10 adressen.”
De Mercedes eActros 600 die Brentjens en Beurskens kozen, heeft 500 tot 600 kilometer actieradius op de lange baan en 450 tot 500 kilometer als er meerdere adressen worden aangedaan. “In de 6 maanden dat we ermee rijden hebben we de accu nog niet onderweg hoeven bijladen”, vertelt Sander Knoben, directeur bij transporteur Beurskens.

Zero-emissiezones: geen keuze maar noodzaak
Met de elektrische truck kan Brentjens zijn producten blijven leveren op bouwlocaties in binnensteden met een zero-emissiezone. In zo’n zero-emissiezone zijn bestel- en vrachtwagens die op een fossiele brandstof rijden niet zomaar toegestaan. Emissieloze voertuigen wel. Er zijn 19 Nederlandse steden met een zero-emissiezone, waaronder Maastricht. Ook de binnenstad van Venlo krijgt een zero-emissiezone, vanaf 1 januari 2027.

Kosten voor diesels lopen op

“We hoeven niet voorop te lopen met elektrisch transport, maar willen ook zeker niet te laat die overstap maken”, zegt Ruben. “Elektrisch rijden heeft nu eenmaal de toekomst. Vanwege de zero-emissiezones. Maar ook vanwege de vrachtwagenheffing die per 1 juli 2026 ingaat in Nederland. Daardoor lopen de kosten voor dieseltrucks flink op, terwijl er een voordeel geldt voor elektrische trucks. Ook al is diesel rijden op dit moment nog steeds goedkoper, dat verschil wordt wel steeds kleiner.”
Sander vult aan: “Je ziet dat de kosten voor elektrische trucks de komende jaren veel minder hard stijgen dan die voor diesels. Niet alleen als het gaat om de vrachtwagenheffing die Ruben noemde, maar ook om ETS-2.” In 2028 gaat het Europese Emissiehandelssysteem 2 (ETS-2) in. Je betaalt daarbij voor de CO₂-uitstoot van je vrachtwagen, wat wordt verwerkt in de brandstofprijs aan de pomp. De verwachting is dat je ongeveer 0,12 euro per liter diesel extra gaat betalen. Met een e-truck betaal je geen ETS-2. “En ook de kosten voor het onderhoudscontract van onze e-truck zijn lager dan die van onze diesels”, vult Sander aan. “Dat zijn heel veel dingen die pleiten voor elektrisch transport.”

Subsidies: AanZET en SPRILA

Om het financiële plaatje ook nu al aantrekkelijker te maken, maakte Beurskens gebruik van subsidies. Voor de aanschaf van de truck kreeg het bedrijf de subsidie AanZET toegekend. En voor de aanschaf van de laadpaal de subsidie SPRILA.
Voor ondernemers die deze subsidies ook interessant vinden: AanZET is weer aan te vragen vanaf 29 september 2026. En SPRILA is nu al aan te vragen.

Hoe wordt de e-truck opgeladen?

De e-truck laadt elke avond en nacht op bij Brentjens. Daar staat een laadpaal met 2 uitgangen, goed voor 2 x 40 kW of 1x 80 kW. De paal profiteert daarbij van de 2.074 zonnepanelen die op het dak liggen. In de zomer levert dat flink wat gratis kilometers op. ’s Nachts laadt de truck verder op via het elektriciteitsnet. 

Opdrachtgevers vragen erom

De vraag naar elektrisch transport komt dus ook uit de keten. Dat merkt Ruben ook. “Grote bouwbedrijven willen steeds vaker de CO₂-uitstoot terugdringen. Ze kijken daarvoor eerst naar zichzelf, dan naar onderaannemers en vervolgens naar leveranciers. Dus ook naar ons. We moeten aantonen dat we zo min mogelijk uitstoten om spullen op de bouwlocatie te krijgen.”
Voor Sander is dat herkenbaar. “Onze opdrachtgevers vragen steeds vaker welke uitstoot hun transport veroorzaakt. Met elektrische ritten kunnen we die uitstoot aantoonbaar verlagen.”

Advies door logistiek adviseur

Bij de overstap naar de elektrische vrachtwagen kreeg Sander advies van logistiek adviseur Mark Luikens van gemeente Venlo. Sander: “Om die overstap te versoepelen, legde Mark bijvoorbeeld contacten voor ons met gemeente, Enexis en laadpaalleveranciers. Ook hielp hij ons bij TCO-berekeningen, subsidies en praktische vragen. Marks advies is zeer prettig en ongedwongen. Hij heeft een kundige visie.”

Gratis advies over zero-emissiezone 

Ook uw organisatie kan gratis advies krijgen van logistiek adviseur Mark Luikens. Mark bekijkt graag samen met u hoe u slim zaken blijft doen in de zero-emissiezone van Venlo. Wellicht komen uw bestel- of vrachtauto’s in aanmerking voor een vrijstelling of ontheffing. Zo niet, dan adviseert Mark u over het gebruik van de Stadslogistieke hub Venlo of de overstap naar alternatief emissievrij vervoer. Mark kan bijvoorbeeld een TCO-berekening voor u maken die laat zien wat een elektrische bestel- of vrachtauto onder de streep kost, in vergelijking met een diesel. Marks advies is gratis en op maat. Neem contact met hem op via 06-51165781 of m.luikens@venlo.nl. 

Meer informatie zero-emissiezone

Kijk op de website van de gemeente Venlo voor meer informatie over de toekomstige zero-emissiezone.